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大型壓力機(jī)地腳墊板的安裝

發(fā)布時(shí)間:2014-03-07 00:05:32　作者: 信息來(lái)源:

隨著近幾年汽車(chē)制造業(yè)的飛速發(fā)展，本公司承攬的新建、擴(kuò)建汽車(chē)制造廠的設(shè)計(jì)與總承包日益增多。大型壓力機(jī)地腳墊板的施工工藝一般采取膨脹水泥二次灌漿，再用鉗工修磨的方式達(dá)到與設(shè)備較好的結(jié)合。而GB50272-2009 鍛壓設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范及GB50231-2009機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范對(duì)墊板的安裝驗(yàn)收方案說(shuō)明較為模糊，且與國(guó)內(nèi)外主流的壓力機(jī)制造廠商提出的要求也不一致。在項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，作者逐步積累了一套較為有效的墊板調(diào)平和灌漿規(guī)范，并在多個(gè)項(xiàng)目中獲得滿(mǎn)意的效果。

　　1 大型壓力機(jī)墊板的承載要求

　　大型壓力機(jī)的安裝一般采取分體現(xiàn)場(chǎng)組裝的方式，具體的安裝順序是地下附件-底座-工作臺(tái)-4個(gè)立柱-滑塊-上橫梁，之后再用4條拉緊螺栓通過(guò)液壓拔長(zhǎng)預(yù)緊將底座、立柱和上橫梁緊固，從而形成一個(gè)牢固的整體結(jié)構(gòu)，并能承受數(shù)千噸的內(nèi)壓力。

　　由于國(guó)內(nèi)的壓力機(jī)制造商一般不提供設(shè)備的詳細(xì)的震動(dòng)載荷資料，本文以穆勒-萬(wàn)家頓制造的閉式四點(diǎn)多連桿機(jī)械壓力機(jī)VK-1800為例，設(shè)備共有4塊1.35x0.7m的墊板，設(shè)備自重對(duì)每塊墊板的靜壓力為1.5MN，設(shè)計(jì)最大模具對(duì)每塊墊板的靜壓力為0.18MN，則4塊墊板中每塊墊板的靜載荷為1.68MN。在全噸位生產(chǎn)時(shí)對(duì)每塊墊板的沖擊載荷為0.27MN，振動(dòng)頻率100～140Hz，已占全部載荷的13.8%，這還沒(méi)有考慮設(shè)備在使用中可能發(fā)生“悶車(chē)事故”卸荷瞬間的極端情況。通常壓力機(jī)的設(shè)計(jì)遵循自身剛度1/6000～1/10000，若墊板自身的平面度和安裝水平度較差，則會(huì)造成墊板的接觸面積過(guò)小，從而在存在設(shè)備整體傾斜，則每根立柱的載荷不均勻，造成立柱與上橫梁的形變不同，從而影響滑塊運(yùn)行的精度，對(duì)壓力機(jī)和模具的壽命造成不良影響。另外，雖然每塊墊板載荷指標(biāo)低于墊板和灌漿料的屈服強(qiáng)度等級(jí)，但在設(shè)備長(zhǎng)期使用后會(huì)緩慢發(fā)生疲勞屈服，從而造成設(shè)備在使用中震動(dòng)，影響各類(lèi)緊固件的載荷分布，造成頻繁的結(jié)構(gòu)部件破壞及其它故障，并嚴(yán)重影響壓力機(jī)的精度。

　　2 國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和壓力機(jī)制造商提供的墊板制造、施工標(biāo)準(zhǔn)

　　按照GB50272-2009和GB50231-2009推薦的通過(guò)塞尺等檢測(cè)墊板與壓力機(jī)底座接觸情況的手段在大型壓力機(jī)安裝中并不適用。首先，壓力機(jī)地腳和墊板會(huì)在壓力機(jī)的重壓下發(fā)生彈性變形，從而不能反映出墊板與壓力機(jī)地腳的真實(shí)接觸情況；其次，如果檢測(cè)出接觸情況不好時(shí)，二次灌漿施工已完成，此時(shí)再進(jìn)行返工，不僅墊板有必要重新進(jìn)行機(jī)械加工，還要重復(fù)調(diào)平灌漿的工作，會(huì)嚴(yán)重影響項(xiàng)目的進(jìn)度，這時(shí)候檢測(cè)的手段，并不適用于大型壓力機(jī)的安裝。而國(guó)內(nèi)外主要的壓力機(jī)制造商對(duì)墊板一般只提出上表面粗糙度和調(diào)平精度的要求，而對(duì)加工、調(diào)平等沒(méi)有具體的規(guī)范，或者提供的方法根本無(wú)法在實(shí)際中實(shí)現(xiàn)。

　　3 本公司建立的壓力機(jī)墊板制造、調(diào)平、灌漿的方法

　　制造：因該把墊板理解成設(shè)備與砼基礎(chǔ)過(guò)渡的零件，其上表面與壓力機(jī)地腳的結(jié)合應(yīng)滿(mǎn)足GB50231-2009中對(duì)設(shè)備接合面的結(jié)合要求，其下表面與二次灌漿層的結(jié)合應(yīng)滿(mǎn)足鋼制預(yù)埋件的要求。墊板的加工要求上下平面的平面度達(dá)到7級(jí)，表面粗糙度達(dá)到3.2。

　　就位與調(diào)平：就位前先在該區(qū)域用鋼筋焊牢調(diào)整螺栓，裝上調(diào)整螺母；用水準(zhǔn)儀檢測(cè)墊板的四角調(diào)整到規(guī)定的標(biāo)高值；再用標(biāo)稱(chēng)0.02mm/m的框式水準(zhǔn)儀或標(biāo)稱(chēng)0.01mm/m的合像水準(zhǔn)儀調(diào)平至壓力機(jī)廠家的規(guī)定值。

　　調(diào)平的判定依據(jù)：用水準(zhǔn)儀經(jīng)24h后檢測(cè)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)無(wú)普遍偏離。

　　灌漿準(zhǔn)備：判定合格后，用螺母從上將墊板固定，防止墊板移位。

　　灌漿：本公司主要采用早強(qiáng)型高強(qiáng)無(wú)收縮灌漿料灌漿。灌漿料的水分添加必須采用彈簧秤稱(chēng)量，嚴(yán)格控制加水率。灌漿過(guò)程中始終有1人手工振搗，確保墊板下的氣體能夠及時(shí)排空。

　　養(yǎng)護(hù)：一般市場(chǎng)上能夠買(mǎi)到的早強(qiáng)型高強(qiáng)無(wú)收縮灌漿料灌漿都能適應(yīng)國(guó)內(nèi)大多數(shù)地區(qū)的室內(nèi)氣溫。在5℃以上時(shí)，灌漿完畢后1～2h，先在墊板表面涂抹黃油防止生銹，之后在灌漿料初凝后應(yīng)立即加蓋溫草袋或棉被進(jìn)行3～7天陰濕養(yǎng)護(hù)，第二天需進(jìn)行注水養(yǎng)護(hù)，否則極易出現(xiàn)寬度小于1mm的細(xì)微熱裂紋。

　　4 典型案例

　　本公司2007年承接的陜西重型汽車(chē)有限公司車(chē)架工廠總承包項(xiàng)目中，需要完成該公司購(gòu)買(mǎi)的日本川崎6000t汽車(chē)縱梁液壓機(jī)的墊板灌漿工作。按照項(xiàng)目進(jìn)度，該工程在2008年元月份進(jìn)行墊板的二次灌漿。當(dāng)時(shí)日氣溫在-4℃至6℃左右，為保證灌漿的強(qiáng)度，本公司先按照車(chē)間環(huán)境制作2塊標(biāo)準(zhǔn)試壓塊，3天后送當(dāng)?shù)乇O(jiān)測(cè)站進(jìn)行試壓檢測(cè)。其中一塊抗壓強(qiáng)度38.7MPa，另一塊達(dá)到42.2MPa，達(dá)到該灌漿料《施工技術(shù)手冊(cè)》的強(qiáng)度指標(biāo)，表明氣溫對(duì)灌漿沒(méi)有影響。之后才組織灌漿工作。灌漿后將1根溫度計(jì)插入灌漿料中，與環(huán)境溫度進(jìn)行對(duì)比，每4h記錄一次溫度。灌漿后2h用濕棉被對(duì)灌漿區(qū)域進(jìn)行覆蓋保溫，4天后拆除模板。圖5是根據(jù)當(dāng)時(shí)的測(cè)溫記錄制成的對(duì)照表，可以看出，早強(qiáng)型高強(qiáng)無(wú)收縮灌漿料灌漿在灌漿初期溫度急劇上升，在第二天達(dá)到最高，之后緩慢降溫，在第三天基本與砼溫度一致。

　　5 結(jié)語(yǔ)

　　與大型設(shè)備的安裝、調(diào)試相比，壓力機(jī)墊板的施工在整個(gè)沖壓工廠的建設(shè)過(guò)程中顯得微不足道，但如果不加以重視，極易對(duì)壓力機(jī)的安裝造成嚴(yán)重的拖期影響，并有可能影響到壓力機(jī)日后的使用壽命和精度。正是看到這種關(guān)系，本公司才在工程實(shí)踐中摸索出一套有效的施工工藝，為提升公司精益管理水平添磚加瓦。目前，該工藝已作為本公司專(zhuān)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在陜西重型汽車(chē)有限公司、北方奔馳重型汽車(chē)有限責(zé)任公司、陜西通家汽車(chē)有限公司、上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司、上海通用東岳汽車(chē)有限公司等國(guó)內(nèi)主流汽車(chē)行業(yè)使用。

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